{"id":85,"date":"2026-04-16T20:37:16","date_gmt":"2026-04-16T18:37:16","guid":{"rendered":"https:\/\/preprod-b37a-a415e318515d.smkart50.fr\/?page_id=85"},"modified":"2026-05-07T15:33:35","modified_gmt":"2026-05-07T13:33:35","slug":"le-complexe","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/preprod-b37a-a415e318515d.smkart50.fr\/index.php\/le-complexe\/","title":{"rendered":"Le complexe"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\n\t\t\tPour la p\u2019tite histoire<\/strong>\n\t\t<\/h2>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\tN\u00e9 au milieu des ann\u00e9es 90 \u00e0 l\u2019initiative des clubs de Saint-L\u00f4<\/strong> et de Coutances<\/strong>, alors distincts \u00e0 cette \u00e9poque, le circuit de Lessay est id\u00e9alement situ\u00e9 sur la c\u00f4te ouest de la Manche<\/strong>, \u00e0 proximit\u00e9 des plages du D\u00e9barquement<\/strong>, entre la pointe du Cotentin<\/strong> et le Mont-Saint-Michel<\/strong>.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tSon trac\u00e9 de plus d\u2019un kilom\u00e8tre<\/strong> est particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 des pilotes pour son caract\u00e8re dynamique<\/strong>, m\u00ealant portions rapides<\/strong> et virages vari\u00e9s<\/strong>, parfois techniques, offrant de belles sensations<\/strong> de pilotage. Homologu\u00e9 FFSA<\/a> et FFM<\/a>, et implant\u00e9 sur un site l\u00e9g\u00e8rement vallonn\u00e9<\/strong>, le circuit de Lessay a contribu\u00e9 au d\u00e9veloppement d\u2019infrastructures modernes d\u00e9di\u00e9es aux sports m\u00e9caniques en Normandie<\/strong>.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\tRepris r\u00e9cemment, le complexe a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une importante remise \u00e0 neuf<\/strong> de ses installations. Une nouvelle \u00e9quipe vous accueille d\u00e9sormais dans un espace convivial avec bar et services sur place<\/strong>, ainsi qu\u2019une flotte de karts renouvel\u00e9e<\/strong> pour vous offrir une exp\u00e9rience encore plus agr\u00e9able sur le circuit de Lessay.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\n\t\t\tPour la p\u2019tite histoire<\/strong>\n\t\t<\/h2>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\tN\u00e9 au milieu des ann\u00e9es 90 \u00e0 l\u2019initiative des clubs de Saint-L\u00f4<\/strong> et de Coutances<\/strong>, alors distincts \u00e0 cette \u00e9poque, le circuit de Lessay est id\u00e9alement situ\u00e9 sur la c\u00f4te ouest de la Manche<\/strong>, \u00e0 proximit\u00e9 des plages du D\u00e9barquement<\/strong>, entre la pointe du Cotentin<\/strong> et le Mont-Saint-Michel<\/strong>.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tSon trac\u00e9 de plus d\u2019un kilom\u00e8tre<\/strong> est particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 des pilotes pour son caract\u00e8re dynamique<\/strong>, m\u00ealant portions rapides<\/strong> et virages vari\u00e9s<\/strong>, parfois techniques, offrant de belles sensations<\/strong> de pilotage. Homologu\u00e9 FFSA<\/a> et FFM<\/a>, et implant\u00e9 sur un site l\u00e9g\u00e8rement vallonn\u00e9<\/strong>, le circuit de Lessay a contribu\u00e9 au d\u00e9veloppement d\u2019infrastructures modernes d\u00e9di\u00e9es aux sports m\u00e9caniques en Normandie<\/strong>.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\tRepris r\u00e9cemment, le complexe a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une importante remise \u00e0 neuf<\/strong> de ses installations. Une nouvelle \u00e9quipe vous accueille d\u00e9sormais dans un espace convivial avec bar et services sur place<\/strong>, ainsi qu\u2019une flotte de karts renouvel\u00e9e<\/strong> pour vous offrir une exp\u00e9rience encore plus agr\u00e9able sur le circuit de Lessay.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\n\t\t\tExplorez<\/strong> le circuit de lessay\n\t\t<\/h2>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t
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\n\t\n\t\t\tVirage 1\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tC\u2019est sur ce virage que commence les sessions simples. Comme le n\u00b013, ce virage est un relev\u00e9 et on peut le passer assez fort. Il suffit de donner un petit coup de frein \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du virage en mettant un peu le ch\u00e2ssis en travers afin de le placer dans la bonne trajectoire, puis d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 fond le plus t\u00f4t possible pour reprendre de la vitesse, cela \u00e9tant facilit\u00e9 par la petite ligne droite suivante qui est en descente.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\tVirage 3\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\n\t\t\tVirage 5\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tCette petite chicane repr\u00e9sente en fait la fin du virage pr\u00e9c\u00e9dent. C\u2019est dans cette partie que l\u2019on se retrouve en pleine r\u00e9-acc\u00e9l\u00e9ration avant d\u2019aborder la petite ligne droite qui m\u00e8ne a l\u2019\u00e9pingle. Le passage dans cette chicane d\u00e9pend de la mani\u00e8re dont on a n\u00e9goci\u00e9 la parabolique. En principe, elle ne doit causer aucun probl\u00e8me majeur. Bien s\u00fbr, il ne faudra pas s\u2019\u00eatre pr\u00e9c\u00e9demment fait entra\u00eener vers l\u2019ext\u00e9rieur et, au contraire, bien faire motricer le moteur.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\tVirage 7\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tCe droit a 90\u00b0 se prend assez rapidement, mais il faudra n\u00e9anmoins privil\u00e9gier sa trajectoire en sortie de virage, car cet angle droit est suivi imm\u00e9diatement par une chicane. Ainsi, l\u2019id\u00e9al est de ne pas ressortir trop large et trop pr\u00e8s du vibreur ext\u00e9rieur afin de se positionner plut\u00f4t au milieu de la piste pour ne pas perdre trop de vitesse \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du pif-paf.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\tVirage 9\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\n\t\t\tVirage 11\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\n\t\t\tVirage 13\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tLe d\u00e9part est donn\u00e9 dans la plus longue des lignes droite du circuit qui est l\u00e9g\u00e8rement en mont\u00e9e, d\u2019ou la difficult\u00e9 de trouver le point de freinage en raison du manque de visibilit\u00e9 en arrivant dans cette courbe a droite. Il est pr\u00e9f\u00e9rable de frainer en ligne, puis on peut acc\u00e9l\u00e9rer t\u00f4t car le virage est un peu relev\u00e9, ce qui augmente la vitesse de passage. De plus, la vibreur est plat \u00e0 la sortie, il n\u2019y a donc pas de probl\u00e8me pour remettre les gaz malgr\u00e9 la petite cassure en forme de chicane \u00e0 la sortie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\tZone Chrono\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tB\u00e2timent Chrono + \u00c9quipement de s\u00fbret\u00e9\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\tD\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tPark ferm\u00e9\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\n\t\t\tVirage 2\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tPour les n\u00e9ophytes, c\u2019est le virage le plus d\u00e9licat car il est l\u00e9g\u00e8rement en d\u00e9vers. Mais c\u2019est aussi une enfilade ou l\u2019on peut faire la diff\u00e9rence sur ses adversaires. Le probl\u00e8me r\u00e9side du fait que le freinage s\u2019effectue ou le trac\u00e9 tourne un peu \u00e0 droite, alors que la courbe principale est \u00e0 gouche. Heureusement, la piste offre un bon grip sur le sec et permet de r\u00e9acc\u00e9l\u00e9rer assez t\u00f4t. En fait, il faut essayer de ne pas rentrer dans le gauche en catastrophe, mais de se ralentir sur la partie ext\u00e9rieure du circuit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\tVirage 4\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tEnsuite, dans la remont\u00e9e qui m\u00e8ne \u00e0 la parabolique, il y a une l\u00e9g\u00e8re cassure \u00e0 droite, ou il faut rester coller a l\u2019int\u00e9rieur de mani\u00e8re \u00e0 bien se positionner pour aborder ce virage assez d\u00e9licat ou il faut prendre la corde tr\u00e8s tard. En effet, cette courbe tourne assez longtemps. Il ne faut donc pas freiner trop fort, mais garder le maximum de vitesse pour bien ressortir.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\tVirage 6\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tCette \u00e9pingle r\u00e9clame un freinage en ligne, mais assez tardif et puissant. La sortie est facilit\u00e9e par le fait que le rayon de la courbe a tendance \u00e0 s\u2019ouvrir \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Ainsi, en optant pour une trajectoire tendue et en prenant soin de ne pas rater le point de corde, on pourra ainsi enrouler et prendre le maximum de vitesse pour la partie suivante. A noter qu\u2019ici, on peu tenter un d\u00e9passement au freinage.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\tVirage 8\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tIci, il faut opter pour la trajectoire la plus droite et tendue possible, sans cassure, toujours pour une meilleure recherche de vitesse. Dans ce pif-paf qui se prend \u00e0 fond, les vibreurs sont assez plats, on peut donc les utiliser sans probl\u00e8me, afin de se pr\u00e9parer pour la derni\u00e8re enfilade.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\tVirage 10\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tCette courbe \u00e0 droite se referme en sortie et pr\u00e9c\u00e8de un l\u00e9ger gouche qui commande la ligne droite. Il faudra donc prendre la corde assez tard pour ne pas se faire d\u00e9porter vers l\u2019ext\u00e9rieur. Ainsi, si l\u2019on a bien n\u00e9goci\u00e9 ce virage, on aura une bonne vitesse de pointe au bout de la ligne droite, ce qui permettra de tenter un \u00e9ventuel d\u00e9passement. M\u00eame si le gouche suivant se prend a fond, la ligne droite \u00e9tant l\u00e9g\u00e8rement en mont\u00e9e, c\u2019est une partie d\u00e9licate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t12\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tVirage 12\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\tA\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tSMBar\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tAccueil, bar \/ snacks et terrasse\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\tParking\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t1\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tVirage 1\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tC\u2019est sur ce virage que commence les sessions simples. Comme le n\u00b013, ce virage est un relev\u00e9 et on peut le passer assez fort. Il suffit de donner un petit coup de frein \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du virage en mettant un peu le ch\u00e2ssis en travers afin de le placer dans la bonne trajectoire, puis d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 fond le plus t\u00f4t possible pour reprendre de la vitesse, cela \u00e9tant facilit\u00e9 par la petite ligne droite suivante qui est en descente.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\tVirage 2\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tPour les n\u00e9ophytes, c\u2019est le virage le plus d\u00e9licat car il est l\u00e9g\u00e8rement en d\u00e9vers. Mais c\u2019est aussi une enfilade ou l\u2019on peut faire la diff\u00e9rence sur ses adversaires. Le probl\u00e8me r\u00e9side du fait que le freinage s\u2019effectue ou le trac\u00e9 tourne un peu \u00e0 droite, alors que la courbe principale est \u00e0 gouche. Heureusement, la piste offre un bon grip sur le sec et permet de r\u00e9acc\u00e9l\u00e9rer assez t\u00f4t. En fait, il faut essayer de ne pas rentrer dans le gauche en catastrophe, mais de se ralentir sur la partie ext\u00e9rieure du circuit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\tVirage 3\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t4\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tVirage 4\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tEnsuite, dans la remont\u00e9e qui m\u00e8ne \u00e0 la parabolique, il y a une l\u00e9g\u00e8re cassure \u00e0 droite, ou il faut rester coller a l\u2019int\u00e9rieur de mani\u00e8re \u00e0 bien se positionner pour aborder ce virage assez d\u00e9licat ou il faut prendre la corde tr\u00e8s tard. En effet, cette courbe tourne assez longtemps. Il ne faut donc pas freiner trop fort, mais garder le maximum de vitesse pour bien ressortir.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t5\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tVirage 5\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tCette petite chicane repr\u00e9sente en fait la fin du virage pr\u00e9c\u00e9dent. C\u2019est dans cette partie que l\u2019on se retrouve en pleine r\u00e9-acc\u00e9l\u00e9ration avant d\u2019aborder la petite ligne droite qui m\u00e8ne a l\u2019\u00e9pingle. Le passage dans cette chicane d\u00e9pend de la mani\u00e8re dont on a n\u00e9goci\u00e9 la parabolique. En principe, elle ne doit causer aucun probl\u00e8me majeur. Bien s\u00fbr, il ne faudra pas s\u2019\u00eatre pr\u00e9c\u00e9demment fait entra\u00eener vers l\u2019ext\u00e9rieur et, au contraire, bien faire motricer le moteur.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t6\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tVirage 6\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tCette \u00e9pingle r\u00e9clame un freinage en ligne, mais assez tardif et puissant. La sortie est facilit\u00e9e par le fait que le rayon de la courbe a tendance \u00e0 s\u2019ouvrir \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Ainsi, en optant pour une trajectoire tendue et en prenant soin de ne pas rater le point de corde, on pourra ainsi enrouler et prendre le maximum de vitesse pour la partie suivante. A noter qu\u2019ici, on peu tenter un d\u00e9passement au freinage.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t7\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tVirage 7\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tCe droit a 90\u00b0 se prend assez rapidement, mais il faudra n\u00e9anmoins privil\u00e9gier sa trajectoire en sortie de virage, car cet angle droit est suivi imm\u00e9diatement par une chicane. Ainsi, l\u2019id\u00e9al est de ne pas ressortir trop large et trop pr\u00e8s du vibreur ext\u00e9rieur afin de se positionner plut\u00f4t au milieu de la piste pour ne pas perdre trop de vitesse \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du pif-paf.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t8\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tVirage 8\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tIci, il faut opter pour la trajectoire la plus droite et tendue possible, sans cassure, toujours pour une meilleure recherche de vitesse. Dans ce pif-paf qui se prend \u00e0 fond, les vibreurs sont assez plats, on peut donc les utiliser sans probl\u00e8me, afin de se pr\u00e9parer pour la derni\u00e8re enfilade.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t9\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tVirage 9\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t10\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tVirage 10\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tCette courbe \u00e0 droite se referme en sortie et pr\u00e9c\u00e8de un l\u00e9ger gouche qui commande la ligne droite. Il faudra donc prendre la corde assez tard pour ne pas se faire d\u00e9porter vers l\u2019ext\u00e9rieur. Ainsi, si l\u2019on a bien n\u00e9goci\u00e9 ce virage, on aura une bonne vitesse de pointe au bout de la ligne droite, ce qui permettra de tenter un \u00e9ventuel d\u00e9passement. M\u00eame si le gouche suivant se prend a fond, la ligne droite \u00e9tant l\u00e9g\u00e8rement en mont\u00e9e, c\u2019est une partie d\u00e9licate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t11\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tVirage 11\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t12\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tVirage 12\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t13\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tVirage 13\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tLe d\u00e9part est donn\u00e9 dans la plus longue des lignes droite du circuit qui est l\u00e9g\u00e8rement en mont\u00e9e, d\u2019ou la difficult\u00e9 de trouver le point de freinage en raison du manque de visibilit\u00e9 en arrivant dans cette courbe a droite. Il est pr\u00e9f\u00e9rable de frainer en ligne, puis on peut acc\u00e9l\u00e9rer t\u00f4t car le virage est un peu relev\u00e9, ce qui augmente la vitesse de passage. De plus, la vibreur est plat \u00e0 la sortie, il n\u2019y a donc pas de probl\u00e8me pour remettre les gaz malgr\u00e9 la petite cassure en forme de chicane \u00e0 la sortie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\tA\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tSMBar\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tAccueil, bar \/ snacks et terrasse\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\tB\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tZone Chrono\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tB\u00e2timent Chrono + \u00c9quipement de s\u00fbret\u00e9\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\tC\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tParking\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tD\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\n\t\t\tPark ferm\u00e9\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour la p\u2019tite histoire N\u00e9 au milieu des ann\u00e9es 90 \u00e0 l\u2019initiative des clubs de Saint-L\u00f4 et de Coutances, alors distincts \u00e0 cette \u00e9poque, le circuit de Lessay est id\u00e9alement situ\u00e9 sur la c\u00f4te ouest de la Manche, \u00e0 proximit\u00e9 des plages du D\u00e9barquement, entre la pointe du Cotentin et le Mont-Saint-Michel. 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